Motoryzacja bez mitów - diesel, DPF i EV w 4Pros

Motoryzacja liczona w złotówkach

Dział motoryzacyjny serwisu 4Pros (w menu zapisany jako Motoryzjacja) łączy teksty publicystyczne z bardzo konkretnymi kalkulacjami. Najnowsze wpisy odpowiadają na pytania, które zadaje sobie wielu kierowców: czy remontować starego diesla i czy auto elektryczne ma sens przy danym przebiegu.

Stary diesel po 300 tys. km

Na podstawie kosztorysów z trzech warsztatów redakcja wylicza, co zwykle wymaga interwencji między 250 a 400 tys. km: koło dwumasowe, turbosprężarka, filtr DPF, zawór EGR, pompa wtryskowa i wtryskiwacze. Łączny remont to według tekstu 8–12 tys. zł. Artykuł jednoznacznie odradza wycinanie DPF i zaślepianie EGR, wskazując czyszczenie jako rozsądniejszą drogę. Zawiera też pięć sygnałów, że silnik nie wytrzyma roku, listę jednostek wartych uwagi na rynku wtórnym oraz rachunek kosztu na kilometr w porównaniu z nowym benzyniakiem.

Przy zakupie używanego auta redakcja zaleca sprawdzenie historii pojazdu w rządowej bazie i wybór egzemplarza z udokumentowanym serwisem. Wśród silników godnych uwagi wymieniono konstrukcje Volkswagena, BMW, Mercedesa i Toyoty, a odradzono m.in. wysłużone jednostki 1.9 TDI po 350 tys. km.

Elektryk w Polsce

Tekst o opłacalności EV analizuje trzy profile kierowców:

• dom z fotowoltaiką i dużym przebiegiem, gdzie elektryk się zwraca,
• mieszkanie w bloku i ładowanie publiczne, gdzie wychodzi drożej niż hybryda,
• handlowca pokonującego 50 tys. km rocznie, który traci czas na ładowanie.

Omówiono zimowy zasięg kilku modeli, ubezpieczenie, utratę wartości i koszt wallboxa. Autor przypomina też o programie dopłat Mój Elektryk i radzi sprawdzać jego aktualne warunki u źródła.

Starsze wpisy

W archiwum są także teksty o tym, dlaczego w samochodach pojawiły się filtry cząstek stałych, dlaczego zniknęły gaźniki, o niezawodnych autach produkowanych po 2010 roku i o pułapkach zakupu starego luksusowego samochodu.